当地时间周一，美联储鲍威尔不止一次提到供应问题，受科技股拖累，直言供应瓶颈持续的时间比联储预期的久，美国股市低开低走，预计未来几个月可能维持通胀高增长态势，股指全线收跌。道指收跌323.54点，然后通胀压力才会缓和。由于继续经济复工、支出反弹，报34002.92点，我们预计价格面临上行压力，跌幅0.94%；跌56.58点，特别是源于一些行业供应瓶颈的压力。这些影响比之前预期的更、持续更久，跌幅1.30%，但它们会消减，报4300.46点；下跌311.21点，通胀预计会跌向我们（美联储）的长期目标2%。鲍威尔表示可能会在年底前缩减购债规模，跌幅2.14%，这体现了央行制定这一政策的诸多顾虑。关于加息，报14255.49点。
受通胀高企以及美联储减码预期施压，鲍威尔表示还早着呢，科技股重挫，包括苹果、、等在内的型科技股下挫。其中，苹果及亚马逊收盘跌超2%，英伟达收盘跌幅接近5%。此外在周一，脸谱网（Facebook）、Instagram及WhatsApp宕机超过3小时，这是脸谱网自2008年以来最严重的一次故障。受宕机事件影响，脸谱网股价周一跌幅接近5%。
周一，WTI原油期货价格上涨2.3%，至每桶77.62美元，创自2014年11月以来水平。石油输出国组织及其他产油国（OPEC+）宣布维持7月声明决定，即从8月开始将原油产量增加40万桶/日。
不确定性萦绕美股
10月给华尔街留下的回忆并不美好，因为分别发生于1929年和1987年的两场美股崩盘都在10月。
抛开股灾，从历史上看，美股在10月份的表现都中规中矩，根据雅德尼研究公司（Yardeni Research）的数据，自1928年以来，美股在10月的平均涨幅为0.4%。具体到今年10月，随着市场将陆续迎来第三季度企业财报，财报好坏或将直接左右盘的波动性。而企业对2022年的业绩展望将尤为重要，或将暗示出美国企业对整体经济复苏的预期态度。
美国银行财富管理（U.S. Bank Wealth Management）首席股票策略师特里·桑德文（Terry Sandven）甚至认为，不仅是10月份，美股市场波动会持续到年底。
当下，至少两不确定性继续围绕市场。首先是美联储减码时间表的不确定性。尽管美联储并未在10月安排议息会议，但美联储官员可能会发出的评论亦令市场关注，因其或将会对美联储减码时间表释出更为明确的暗示。圣路易斯联储布拉德（James Bullard）在周一的美洲国际经济论坛上表示，在今年飙升的通胀可能造就一种新的定价心理，企业和消费者都已惯了价格上涨。布拉德称：“我担心围绕经济中物价的心态变化，及企业认为他们可以相对轻松地将成本转嫁给消费者的心态。”布拉德认为美联储应尽早开始缩减购债规模，并在2022年3月之前完成减码。
其次则是疫情发展的不确定性。美国传染病专家安东尼·福奇（Anthony Fauci）此前表示，虽然当前美国的疫情高峰已出现拐点，但疫苗接种仍是维持好势头的关键方法。随之而来，包括新冠疫情在内的相关数据也尤为重要。10月，与疫情走势关联密切的消费者开支、消费者信心指数等数据将成为市场关注焦点，并会在一定程度上为供应链及持续上升的通胀问题提供线索。
关于通胀问题，“女版巴菲特”凯瑟琳·伍德（Cathie Wood）最新表示，市场对通胀问题非常担忧。在8月，美国生产者价格指数（PPI）同比上涨8.3%，消费者价格指数（CPI）同比上涨5.3%，美联储重点观察的指标个人消费支出物价指数（PCE）同比增长4.3%。 伍德表示，去年他们已预测通胀高企，现状比预测的略严重一些。导致通胀高企的原因之一是供应链短缺，其中如芯片短缺是真实存在的。但伍德也指出，疫情令企业措手不及并一度停业，但刺激支票却推动了消费开支，导致企业需要追赶远超预期的订单数量，在芯片及汽车行业尤其如此。
IATA：全球航空业或在2023年复苏
国际航空运输协会（IATA）周一预测称，随着从新冠疫情中缓慢复苏，全球航空业将在明年亏损约120亿美元，较今年亏损下降78%。
IATA表示，该行业在今年的亏损比原本预期的更严重，总亏损518亿美元，高于477亿美元的预期。IATA指出，当前已度过了危机最严重的时刻，预计到2023年时航空业将恢复盈利，乘客总数将从今年的23亿人次增至明年的34亿。
上个月，拜登曾表示将在11月取消在疫情初期实施的国际游客禁令，但具体日期尚未透露。
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