引言：风水轮流转，话糙理不糙。
【要点提示】
·乘用车与经销商集团板块一周股价平均上涨0.64%和0.2%，市值各减少约300亿元和62亿元；
·新能源与零件板块股价平均上涨2.27%，市值增加近500亿元；
·商用车板块股价平均上涨3.63%，表现较强，市值增加50亿元。
11月第二周，北京、河北、辽宁等地疫情“卷土重来”，防控等级再次加强，真不知道何时何地就“暴雷”。
这一周，汽车K线统计在册的73支汽车股表现略好于前一周，但仍较为疲软，股价平均上涨1.69%，市值增加194.58亿元。其中，股价实现上涨的股票42支，下滑的股票28支，一周股价持平，与停牌。
盘方面，上证指数、和集体收涨，涨幅分别为1.36%、1.68%和1.84%。
从总榜单来看，新能源与零件板块分个股表现突出，其中亿纬锂能以上涨15.95%领涨，以上涨14.23%居其次；而来自乘用车板块的和，则分别以13.67%和12.42%涨幅，进入榜单前五；商用车板块的H股，则以上涨12.6%排名第四。
另外值得一提的是，前一周垫底的五菱汽车再次反弹，本期涨幅超过10%。
跌幅方面，连续两周领涨经销商集团板块的国机汽车，竟以下跌13.22%垫底，也是本期唯一跌幅超过10%的股票；和A股的一周跌幅超过7%；而、、H股的跌幅，均超过5%，这里面不乏曾经的佼佼者。
以下，汽车K线将统计在册的股票分为上下两篇、四个板块，逐一进行分析。
上篇·乘用车：“上汽”不接下气，被北汽反超
11月第二周，（乘用车）整车板块18家上市公司（23支股票）股价平均上涨0.64%，股价上涨和下滑的股票各11支，同时市值减少294亿元。其中上汽集团、比亚迪股份、的市值缩减规模，均超过百亿元。
具体来看，北京汽车以上涨13.67%领涨，截至11月12日收盘报3.16港元/股，市值增至253.28亿港元。该股上周五个交易日连涨，其中12日幅拉升6%。这次超预期增长，可谓“铁树开花”。
消息面上，近日北京汽车宣布，其与华为合作打造的全球首款搭载鸿蒙系统的燃油SUV即将上线。“鸿蒙燃油第一车”，或许为北京汽车拉来了不少关注。
毕竟，华为所到之处，皆是“热土”。
上周，频繁领跌的恒汽车明显反弹，以上涨12.42%排名第二，截至12日收盘报3.71港元/股，市值增至362.43亿港元。
11月10日，恒汽车发布公告称，已和配售代理签订配售与认购协议，通过先旧后新方式，以每股2.86港元配售约1.75亿股，所得款项预计约5亿港元，将用于新能源汽车的研发及生产制造，为恒驰新能源汽车顺利投产奠定基础。
此外，11月9日消息显示，恒驰5进入工信第350批新产品公示名单，意味着获得“准生证”，这对提升恒汽车股价也起到一定积极作用。恒汽车的量产车：千呼万唤始出来，犹抱琵琶半遮面。
上周，小鹏汽车以4.61%涨幅排名第三，截至12日收盘报48.53美元/股，市值增至415.29亿美元；同时H股实现3.35%涨幅，市值增加108亿港元至3330.54亿港元。
近日，花旗上调小鹏汽车H股目标价至338港元，予“买入”评级。此外，12日上午，小鹏汽车官方剧透G系列新旗舰，仍为一款SUV车型。
值得一提的是，小鹏汽车已连续两个月交付量破万，发展势头迅猛，而仍然只靠一辆车支撑的理想汽车，未免略显势单力薄。本期涨跌榜中，理想汽车美股和H股分别出现1.94%和3.52%下滑。
跌幅方面，小康股份以下跌7.43%垫底，截至12日收盘报62.39元/股，市值减少约68亿元至848.45亿元，主要10日和11日出现较幅度下挫。
小康股份于12日发布消息称，控股股东“小康控股”10日解质2000万股，占公司总股本的1.47%；但仍有22.52%被质押。
其实这无关痛痒。目前来看，小康股份与华为之间的故事更叫座。
上周，上汽集团以下跌5.94%排名倒数第二，截至12日收盘报21.38元/股，市值减少157.73亿元至2498亿元。该集团上期还“霸气侧漏”领涨，一周时间便跑得有些“上气不接下气”。
上汽集团近日并未发布重要消息，不过其于11月4日发布的销量数据持续发酵中。
再来看下吉利汽车，以下跌4.34%进入跌幅前三，截至12日收盘报25.35港元/股，市值减少约113亿港元至2489.63亿港元。
消息面上，吉利汽车披露10月产销数据。该汽车集团10月销量为11.16万辆，同比减少约20%，环比增长约7%；今年前10个月，吉利汽车累计销量为103.34万辆，同比微增2%，完成153万辆年度目标的68%。
其中领克汽车10月销售21707辆，前10个月累计销售169667辆，较去年同期增长约33%，表现不俗。另外，从订单情况看，领克09和吉利星越L的市场表现值得期待。
整体而言，乘用车板块上周走势较为疲软。
上篇·经销商：国机汽车从领涨到领跌
11月第二周，汽车经销商集团板块一周股价平均微涨0.2%，市值缩水约62亿元，其中5支股票“飘红”，永达汽车股价持平；国机汽车最具戏剧性，连续两周“一枝独秀”领涨后，本期沦为垫底。
具体来看，正通汽车以上涨6.38%排名第一，同时位列总榜单第12。截至12日收盘报1港元/股，市值增至27.45亿港元，主要得益于双11日拉升5%。
广汇宝信同样在11日拉升近5%，助力其以6.33%涨幅位列板块第二。此外，与的涨幅也均超过5%。
跌幅方面，国机汽车以下跌13.22%垫底总榜单，也是73支汽车股中唯一跌幅超过10%的股票。截至12日收盘，该股报6.37元/股，市值不足百亿元，8日现跌停。
自11月4日刷新52周新高8.33元/股后，该股接连吃下两个跌停。不过对于股价异常波动，国机汽车表示不存在应披未披消息，令人不得其解。
该板块其余股价下滑的股票，跌幅均在5%以内。
根据汽车流通协会最新数据，10月汽车经销商综合库存系数为1.29，同比下降17.8%，环比上升4%，库存系数位于警戒线下方。
该协会表示，芯片短缺致使汽车供给不足的情况短期仍将持续，经销商库存保持低位。
下篇·新能源与零件：亿纬锂能涨，拉动板块市值领涨总榜单
11月第二周，23家新能源与零件上市公司涉及的25支个股以涨为主，其中，股价增长的个股达16支，下滑的个股9支，一周股价平均增长2.27%，市值累计增长499.72亿元。
具体来看，亿纬锂能以15.95%的周涨幅领涨该板块及总榜单，截至11月12日收盘，该股报131.59元/股，市值累计增长343.56亿元至2497.7亿元。
该股的涨主要得益于8日15.88%的涨幅。
11月5日，亿纬锂能发布公告显示，公司子公司湖北亿纬动力有限公司(简称“亿纬动力”)拟与荆门高新技术产业区管理(简称“荆门高新区管委会”)签订《合同书》，分别在荆门高新区投资20GWh乘用车用圆柱电池生产线及辅助设施项目、16GWh方形磷酸铁锂电池生产线及辅助设施项目，投资项目固定资产投资总额约为62亿元。
同日，亿纬锂能还披露了第三期限制性股票激励计划(草案)，拟向1639人授予不超过1760万股限制性股票，约占公司股本总额的0.93%，授予价格为每股76元。
根据公告，该激励计划的考核年度为2021-2024年四个会计年度，营业收入分别不低于163亿元、261亿元、418亿元、669亿元。
均胜电子和精锻科技则分别以14.23%和9.11%的周涨幅位列该板块涨幅第二、第三位，前者同时位列总榜单涨幅第二位；截至11月12日收盘，前者报22.48元/股，市值累计增长38.31亿至307.55亿元；后者报16.53元/股，市值累计增长至79.64亿元。
11月11日，均胜电子发布公告称，公司汽车安全事业拟引入投资者先进制造产业投资基金二期(有限合伙)(简称“先进制造业基金二期”)、合肥建恒新能源汽车投资基金合伙企业(有限合伙)(简称“合肥建恒新能源”)和肥西产业投资控股有限公司(简称“肥西产投”)，其中先进制造业基金二期出资15亿元，合肥建恒新能源出资6亿元，肥西产投出资4亿元。
公告显示，本次引入投资者方案全实施完成后，公司汽车安全事业的控股主体将变更为安徽均胜控股，公司预计将持有安徽均胜控股约70%的股权，先进制造业基金、先进制造业基金二期、合肥建恒新能源和肥西产投预计将合计持有安徽均胜控股约30%的股权；安徽均胜控股预计将持有均胜安全控股约86%的股权，PAG预计将持有均胜安全控股约14%的股权。
跌幅方面，福耀玻璃A股以7.24%的周跌幅领跌该板块，同时位列总榜单跌幅第三位，截至11月12日收盘，该股报47.31元/股，一周市值缩水96.3亿至1234.67亿元。
威孚高科和赣锋锂业H股分别以5.17%和5.08%的周跌幅位列该板块跌幅第二、第三位，截至11月12日收盘，前者报22.18元/股，一周市值缩水12.2亿至223.79亿元；后者报142港元/股，一周市值缩水109.25亿港元至2041.22亿港元。
11月9日，威孚高科发布公告显示，公司与北京氢璞创能科技有限公司(简称“氢璞创能”)签署了《合作协议》，双方将充分发挥各自优势，在双极板(石墨/金属)、膜电极等产品研发与应用，燃料电池关键件的核心技术，燃料电池电堆及核心件的商业化，燃料电池装备制造的自主化和国产化，燃料电池单电池技术，电堆和整车验证等方面开展深度合作。
整体来看，上周新能源与零件板块面积飘红，平均股价涨幅和累计市值均取得正增长，且一周累计增长的市值领涨总榜单。
下篇·商用车：重汽领涨，板块平均涨幅达3.63%
上周，商用车板块13支股票以涨为主，其中，股票实现上涨的个股达10支，下滑的个股仅3支，一周股价平均增长3.63%，市值增加50.64亿元。
具体来看，重汽H股以12.6%的周涨幅领涨该板块，同时位列总榜单涨幅第四位，截至11月12日收盘，报收11.26港元/股，市值累计增长34.79亿港元至310.89亿港元。
五菱汽车和汉马科技则分别以10.71%和7.6%的周涨幅位列该板块涨幅第二、第三位，截至11月12日收盘，前者报1.55港元/股，市值累计增长至51.12亿港元；后者报9.77元/股，市值累计增长至63.93亿元。
11月10日，五菱汽车发布公告称，公司非全资附属公司柳州五菱汽车工业有限公司("五菱工业")与欣旺达电子股份有限公司的非全资附属公司—欣旺达电动汽车电池有限公司("欣旺达汽车电池")签署合资合作意向书，双方有意向在广西柳州共同投资组建涵盖新能源汽车动力电池系统的合资企业。
公告称，合资合作意向书双方初步约定合资企业的股权比例为50%:50%。主要业务为在柳州及周边地区范围内为客户、制造、交付并销售汽车动力电池及其相关零件，先期以电池包(PACK)为主，后续根据业务发展需要，双方协商后可再增加电池模组、BMS等产品，并将合资企业业务扩至其他地域及范畴。合资企业并将持续提升其自身在汽车动力电池领域的具有竞争力的产品和拓展外市场的配套率。
跌幅方面，宇通客车以0.87%的周跌幅领跌该板块。截至11月12日收盘，报收11.38元/股，市值累计缩水至257.52亿元。
中通客车和则分别以0.39%和0.19%的周跌幅位列该板块跌幅第二、第三位，截至11月12日收盘，前者报5.16元/股，一周市值缩水至30.59亿元；后者报10.65元/股，一周市值缩水至495.29亿元。
11月8日，中通客车发布产销公告显示，10月产量1308辆，前10个月累计产量7590辆，同比下降9.24%；10月销量1291辆，前10个月累计销量7136辆，同比下降17.75%。
同日，一汽解放也发布了产销公告，10月汽车总销量约1.37万辆，同比减少60.36%；今年累计销量约40万辆，同比减少8.88%。
整体而言，商用车板块上周表现较好，股价平均涨幅和累计市值均取得正增长。
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上周，不少车企公布了10月销量，从数据来看并不乐观。相较之下，汽车股表现较好，一周平均股价涨幅和累计市值均实现正增长。
不过，如今多地疫情暴雷，加上持续的芯片紧缺问题，短期内汽车股走势如何？多少有些令人担忧。
