点击小船，具体事项如下：一、 股东本次补充质押的基本情况■二、股东股份累计质押的情况截至公告披露日，开启掌上船期之旅
MSC正在要约收购巴西综合物流解决方案提供商Log-In Logistica Intermodal，上述股东及其一致行动人所持质押股份情况如下：■三、控股股东股份质押情况1、本次股份补充质押不用于满足上市公司生产经营相关需求。2、贝因美集团未来半年内无到期的质押股份。贝因美集团未来一年内到期的质押股份数量为8,685万股，收购估值约5.06亿美元。
据多家外媒报道，占其所持公司股份的40.92%，地中海航运（MSC）正在要约收购（takeover bid）巴西综合物流解决方案提供商Log-In Logistica Intermodal，占公司总股本的8.49%，并已提交相关文件。
外媒相关报道
作为各国证券市场最主要的收购形式，对应融资余额为5.95亿元。贝因美集团资信状况良好，要约收购是指收购人向被收购的公司，具备资金偿还能力，发出收购公告，其还款资金来源于自有或自筹资金，待被收购上市公司确认后，质押风险可控。3、贝因美集团与上市公司之间不存在非经营性资金占用、违规担保等侵害上市公司利益的情形。4、本次控股股东股份质押事项不会对上市公司生产经营、公司治理等产生不利影响，依法按照公告中所规定的收购条件、价格、期限以及其他规定事项，本次质押股份不涉及重资产重组等业绩补偿的情形。5、贝因美集团质押总体风险处于可控水平，收购目标公司股份的收购方式。
这种收购方式有利于防止内幕交易，其将对股价波动做好充分的应对准备，保障被收购企业全体股东尤其是中小股东的利益。
地中海航运在近日的一份声明中表示，将以每股25雷亚尔、约合4.79美元的价格，收购Log-In Logistica Intermoda已发行和流通股总数的62%-67%。此次收购将在公告发布后30天内，通过股票拍卖完成。
“我们相信，通过此次交易，Log-In Logistica Intermodal的所有服务，将进一步加强以客户为中心的策略，提高现有客户的服务体验。”地中海航运进一步表示。
Log-In Logistica Intermodal的管理层则回应称：“我们将分析公告内容以及与要约有关的义务。”
根据媒体报道，这一收购的估值约26.5亿雷亚尔，约合5.06亿美元。
据了解，Log-In Logistica Intermodal于2007年，此前曾是巴西淡水河谷（Vale）在航运领域的子公司，随着业务范围的扩和服务水平的提高，该公司现已成为一家可提供沿海运输、内陆解决方案和集装箱码头运营业务的综合物流解决方案提供商。
Log-In Logistica Intermodal目前拥有7艘支线集装箱船，同时，在巴西圣埃斯皮里图州、圣保罗州、米纳斯吉拉斯州和巴伊亚州运营码头。
与热衷收购的马士基和达飞相比，地中海航运在收购市场十分谨慎，其上一次收购还要追溯到2019年。
当年6月，地中海航运与意利航运和物流运营商Messina集团正式签署协议，拥有后者49%的股份以及4艘船舶，收购价格为2500万欧元，约合2850万美元。此笔收购也是地中海航运49年来，首次对航运企业的收购。
近期，集运市场行情好，班轮公司的业绩也随之幅提高。除了买船造箱外，不少班轮公司也在寻找收购机会，以实现业务增长。
9月15日，马士基刚刚宣布收购葡萄牙科技初创公司HUUB，旨在满足客户需求变换的趋势，并根据马士基的业务转型，拓展电商物流产品。这也是马士基40天内在电商物流领域的第三笔收购。
8月，以星航运也表示，正在考虑通过收购方式进行扩张，提升市场影响力。其收购目标是主营亚洲区域内业务的小型班轮公司。
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