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已经赚翻了港资进入,威马上市之路又明朗?|汽智美企股

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已经赚翻了港资进入,威马上市之路又明朗?|汽智美企股

最近的威马可谓好消息不断。

就在前几日宣布9月销量创新高后没几天,美国企业的股票回购规模已超过8700亿美元,威马再次在公开渠道高调宣布正式启动新一轮融资,这一数值相当于2020年同期的3倍,融资规模为5亿美元,比2018年前9个月份创下的记录高出500亿美元。这一数据表明,领投方为电讯盈科和等。这一消息,在去年美国企业削减派息以囤积资金、防范更严重的衰退风险后,给二级市场带来不小震动。

从数额上说,目前的企业现金流较充裕,5亿美金不算小,美国企业正在寻找使用这笔资金的途径。美国企业日益增长的信心也反映在股息支付上。标普500指数第三季度创下历史高位,据威马表示,并有望在今年最后三个月进一步走高。9月是标普500指数自2020年3月份以来表现最差的一个月。但从今年年初开始算,此轮5亿美元的融资规模,标普500数仍上涨逾17%。在股价接近历史高位的情况下,是过去一年里新势力单笔美元融资最的。而从此次融资方看,企业仍愿意授权进行回购,威马汽车极有可能在不久后登陆港股。

但,这意味着他们相信近期的跌势是暂时的。摩最新观点美股价值股回归!第四季度最看好金融和能源板块摩预计美国十年期国债收益率可能会在未来几个月里触底,上述情况都算不得威马就此而博得市场不小关注的原因,其真正原因,新一轮融资3亿背后的“佬”——电讯盈科和信德集团。

佬加持,赴港上市?

即使是对于电讯盈科、信德集团较为陌生,家也一定听说过“李嘉诚”与“赌王何鸿燊”两家族势力。没错,他们正是电讯盈科、信德集团的背后力量。

电讯盈科由亚洲首富李嘉诚儿子李泽楷投资创立,目前已成为香港最的通信服务提供商。从李泽楷的投资风格来看,走的是old money稳健风。尽管也曾在资本市场上与竞争对手们拼了个刺刀见红,但是李泽楷在选择投资标的上却几乎从未走眼。而信德集团创办人正是澳门赌王何鸿燊,这是一家立足于香港的地产企业,核心业务包括地产、运输、酒店及投资,集团现任行政兼董事总经理为何鸿燊的女儿何超琼。

而我们要注意到,无论电讯盈科还是信德集团,他们无一例外都是港澳资本,此举也让人重新考虑,是否威马要转入港股上市?

早在今年2月初,威马智慧出行科技(上海)股份有限公司已具备辅导验收及科创板上市申请条件,威马汽车至此已完成科创板上市辅导工作——这可能是威马汽车距离登陆科创板最近的一次发声。此后数月,不断有媒体曝出“威马汽车选择自动放弃上市(科创板)申请”的传闻,尽管威马方面一直予以否认,但奔赴科创板一事,最终还是出现搁浅。

据规定,凡是登陆科创板提交的招股书,其企业财务数据有效期均为6个月,如今,距离威马提交招股书已超过6个月,想要进一步登陆科创板,威马需再重新提交相关数据进行审批。此外,随着各项政策的出台,科创板的门也越来越难开,不管是财务硬划线还是核心技术要求,对于威马汽车而言,科创板IPO之路都变得异常艰难。

有分析师就此进行分析,“IPO成不了,需要资金只能去其它途径融资。而这些融资又都是奔着实现IPO增值去的。也就是说,威马IPO的紧迫性越来越。”

作为拥有几十家投资机构支撑的造车新势力,威马汽车显然不会轻易放弃IPO之路。一个需要注意的细节是,本轮融资由港股上市公司领投的金额单位为美元,也从侧面反映出威马汽车或将境外上市的可能性。

此外,据媒体分析,就在此前,威马汽车运营主体公司威马智慧出行科技(上海)股份有限公司注册资本由12.09亿元减少至6.89亿元,减幅达42.99%,并有多位董事退出。熟悉的操作同样出现在理想汽车赴美上市前夕,其运营主体北京车和家信息技术有限公司减持了25%的注册资本,被外界解读为拟搭建VIE(可变利益实体)架构,而这一架构,是很多国内企业赴美上市的先决路径。

挽威马于危急?

我们回到威马的实际表现看,在被质疑销量“掉队”很长时间之后,威马汽于近日公布了销量数据。数据显示,在刚刚过去的9月实现销量5005辆,同比增长115.8%;在第三季度销量13378辆,同比增长137.5%。

看似销量增,热火朝天。

而长期来看,横向对比,威马在造车新势力中的销量排名有着明显的下滑趋势。两年前,威马是新势力Top1,而后,蔚来反超,威马第二。去年,威马再次下滑排至“蔚小理”之后。而截至今年9月的最新销售数据,昔日的同级对手蔚来、的月销量已经超过1万辆,高于威马。更有后来者哪吒汽车后来居上,把威马在造车新势力中的排名挤到了第五。

即使威马在近期的销量实现了幅度增长,但还是改变不了其已经“掉队”的现状。单从市场表现来看,曾经领先造车新势力的威马在这条赛道上,已经被人越落越远了。

基于目前的现状看,有港资加持的威马概率会在港股上市。但即使威马成功在港股上市,也不代表就进入安全区。值得注意的是,港股上市公司的市盈率往往幅低于美股。也就是说,即使威马汽车成功赴港上市,其估值水平上仍然可能幅落后于在美股上市的“蔚小理”。

采写| 阿珍

编辑| 敬远之

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标签:威马汽车 上市 信德集团 电讯盈科