引言：中秋节前一周，公司及控股子公司对外担保余额共计约76.61亿元（含约48.84亿元，汽车股普遍走弱。
【要点提示】
·乘用车板块一周股价平均下跌6.8%，美元约4.23亿元，市值减少约2100亿元；
·新能源与零件板块股价平均下跌4.12%，港元5000万元），市值减少约950亿元；
·经销商集团、商用车板块股价平均下跌5.71%、7.26%，占2020年度经审计归属于上市公司股东净资产的304.83%。2021年半年报显示，市值各减少约180亿元。
9月第三周，九丰能源的主营业务为LNG、LPG、甲醇和二甲醚及其他、其他业务，汽车股整体表现在短暂回暖后集体跳水，占营收比例分别为：50.02%、45.16%、3.26%、1.56%。道达号（daoda1997）“个股趋势”提醒：1. 近30日内无机构对九丰能源进行调研。更多关键信息，股价平均下跌5.77%，请搜索“道达号”。每经头条（nbdtoutiao）——废水直排长江、旗下上市公司年报“睁眼说瞎话”、环境违法多达22起，市值合计减少3433.58亿元，这家企业好的胆……(记者 曾健辉)举报/反馈，板块中股价实现增长的个股凤毛麟角，而商用车板块更是“全军覆没”。
盘方面，上证指数、深证成指和恒生指数集体收跌，一周跌幅分别为2.41%、2.79%和4.9%，意味着汽车股拖累了盘走势。
从总榜单来看，股价实现增长的个股仅有11支，股价下滑的多达60支，华晨和润东汽车继续停牌。
其中，上期“力挽狂澜”的新能源与零件板块，本期依然表现相对较好，总榜涨幅前三均出自该板块。杉杉股份、当升科技和恩捷股份涨幅依次为11.68%、9.37%和8.89%，涨幅居前；海马汽车以上涨5.9%位列第四；其余个股涨幅均在5%以内。
跌幅方面，恒汽车继续垫底，跌幅高达46.21%。9月21日许家印在向全体员工的中秋致信中表示，坚信恒一定能尽快走出至暗时刻，加快推进全面复工复产,实现“保交楼”目标，向购房者、投资者、合作伙伴和金融机构交出一份敢担当、负责任的答卷。
暂且不管家业的恒集团，目前恒汽车的处境就可以称得上“至暗时刻”。
上周除恒汽车外，重汽A股罕见下跌20.27%，位列倒数第二；正通汽车和天齐锂业的一周跌幅，也均超过15%，跌幅较。
以下，汽车K线将统计在册的股票分为上下两篇、四个板块，逐一进行分析。
上篇·乘用车：海马小幅领涨，恒汽车刷新低
9月第三周，（乘用车）整车板块18家上市公司（23支股票）股价平均下跌6.8%，市值合计减少2129.79亿元，其中只有海马汽车、小鹏汽车和小康股份三支股票上涨。
具体来看，海马汽车以上涨5.9%领涨该板块，截至17日收盘，该股报7.36元/股，市值增至121.05亿元，主要得益于9月14日涨7%。
上周，2021世界新能源汽车在海口如期举行，海南正式发布“世界新能源汽车体验中心”项目，总投资超40亿元，这对致力于发展新能源汽车的海马汽车而言，无疑将带来积极影响。
另外，在回答投资者提问时，海马汽车表示，公司“水制氢与高压加氢一体化实验装置”项目已启动；项目建成后，不仅能够解决公司70MPa氢能源汽车研发过程中的用氢需求，还能为一定规模氢能源汽车示范运营提供用氢保障。
独享海南自贸区的地理和政策优势，氢能源的海马汽车，却只有百亿市值，是不是被低估了？
上周，小鹏汽车以上涨1.22%位列板块第二、总榜单第七。截至17日收盘，该股报39.01美元/股，市值增至333.82亿美元。
9月15日晚上，小鹏汽车第三款产品小鹏P5正式上市，推出460km、550km、600km三个续航版本，补贴后售价15.79万-22.39万元，并将于今年10月底开始交付。
对于小鹏P5，小鹏汽车将其竞争对手锁定为B级燃油车，如丰田凯美瑞、众迈腾、本田雅阁等，而非对标同级别的新能源汽车。不过，面对B级燃油车市场中的这几款销量常青树，小鹏P5的压力，着实不小。
9月20日收盘，小鹏汽车美股下跌6.2%。
除海马汽车和小鹏汽车外，上周小康股份上涨0.97%，截至17日收盘，该股报75.7元/股，市值增至1028亿元。
9月10日，小康股份发布了上交所对其控股股东小康控股、实际控制人张兴海，及有关责任人监管警示的决定，因相关定期报告未准确披露控股股东小康控股及其一致行动人的持股情况，导致信息披露不准确。
同日，小康股份发布公告称，其控股子公司“金康新能源”与宁德时代9月9日签订《五年供需联动和产能保证框架协议》。按照协议，金康新能源将在2022-2026年期间，向宁德时代采购动力电池产品；若当年未签署附属协议，次年双方将按照10GWh的年度量纲执行。
除了芯片，动力电池也是行业紧俏货，提前布，有备无患。
跌幅方面，上周恒汽车以下跌46.21%垫底该板块和总榜单，截至17日收盘，该股报2.98港元/股，市值减少250亿港元至不足300亿港元。21日，该股刷新了52周最低2.68港元/股；而其52周为72.45港元/股，差距何其！
21日晚间，恒汽车发布公告称，9月20日，其授出购股权约3.24亿股，行使价3.9港元/股，分别授予公司3名董事及集团约3180名雇员。
这一激励科研人员的手笔，不知能否挽救恒汽车的股价暴跌。9月14日，恒表示，预计9月物业合约销售持续幅下降，而9月通常是房地产行业物业合约销售高峰。许老板的中秋寄语言犹在耳，静观“恒铁军”如何化解债务危机。
上周，江淮汽车以14.64%跌幅位列倒数第二，截至17日收盘报13.93元/股，市值减至263.74亿元，主要在16日跌9%。
近日，有消息报道称，众汽车集团正在洽谈收购江淮汽车在合肥的另一家工厂，此举也引发了一汽集团和上汽集团的不满。不过，手握75%股权，众汽车集团“偏爱”江淮也是情理之中。
而且目前，江淮汽车非公行股票申请已获审核通过。江淮汽车本周会不会反弹呢？
另一家跌幅比较的是长安汽车，下跌11.04%，截至17日收盘，该股报17.73元/股，市值减至1350.22亿元。
截至9月15日，公司控股股东“长安”及一致行动人“南方资产”减持时间过半。其中“长安”未减持股份（计划：不超过总股本1%），“南方资产”减持0.9929%（计划：不超过总股本2%）。
长安汽车总裁王俊在2021世界新能源汽车上表示，长安汽车5年内还将推出20余款全新智能电动车；并预计到2025年，长安品牌新能源汽车销量将突破100万辆，所以期待“明天”的长安？
整体而言，上周乘用车板块表现不强。
上篇·经销商：国机汽车与永达汽车艰难领涨
9月第三周，汽车经销商集团板块一周股价平均下跌5.71%，市值合计减少176.86亿元，其中只有国机汽车和永达汽车实现微涨，9支股票股价出现不同程度下滑，润东汽车继续停牌。
具体来看，国机汽车上涨1.61%，截至17日收盘报5.68元/股，市值增至82.75亿元；永达汽车上涨0.17%，17日报收12.1港元/股，市值增至239.12亿港元。
消息面上，国机汽车上周表示，其全资子公司“中汽工程”于2021年9月13日与华域汽车车身零件（沈阳）有限公司签署了《东区二厂厂房改扩建项目设计施工总承包（EPC）合同》，合同价款1.31亿元，预计对公司经营业绩产生积极影响。
上周，永达汽车实施多次股份回购计划，截至9月17日，其连续五日所购回的股份总数达462.9万股，累计支付约5461.9万港元，占已发行股份总数约0.23%，并将注销所购回的股份，有利于改善股东回报。
此外，公司董事长兼执行董事张德安9月20日增持100万股，表示出对未来前景的发展信心。
跌幅方面，正通汽车以下跌16.19%垫底，截至17日收盘报0.88港元/股，市值减至24.15亿港元。
值得注意的是，9月17日，正通汽车最股东国贸控股，将在一定额度内为其提供包括流动性资金支持在内的综合财务支持方案。
广汇宝信以下跌12.62%位列倒数第二，截至17日报收0.9港元/股，市值减至25.54亿港元。
汽车之家港股以下跌6.8%位列倒数第三，截至17日收盘报85港元/股，市值减至432.98亿港元。9月15日，汽车之家举办2021投资者日，但似乎并未给资本市场带来明显积极影响。
下篇·新能源与零件：杉杉股份、当升科技领涨总榜单
9月第三周，23家新能源与零件上市公司涉及的25支个股，一周股价平均下滑4.12%，市值累计缩水947.94亿元。
其中，股票实现上涨的个股仅6支，下滑的个股达19支。
具体来看，杉杉股份以11.68%的周涨幅领涨该板块及总榜单。截至9月17日收盘，该股报37.49元/股，市值累计增长64.86亿至620.28亿元。
值得一提的是，杉杉股份在9月14日取得涨停，15日涨8.76%，且在盘中刷新股价新高39.93元/股。
从消息面上来看，上周，杉杉股份并未发生重事件。
当升科技则以9.37%的周涨幅位列该板块及总榜单涨幅第二位，截至9月17日收盘报90.96元/股，市值增长35.33亿至412.61亿元。
9月17日，当升科技股价涨，盘中更是刷新股价历史新高94.28元/股。与杉杉股份一样，消息面上，上周当升科技也未发生重事件。
此外，恩捷股份以8.89%的周涨幅位列该板块及总榜单涨幅第三位，截至9月17日收盘报306元/股，市值增长223.01亿至2730.76亿元。
9月14日，恩捷股份刷新股价历史新高——319元/股。
9月15日，恩捷股份发布公告称，公司副董事长、总经理暨实际控制人家族成员之一李晓华因个人资金需求，将其所持有的公司分股票办理了质押手续，本次质押股份数量400万股，占公司总股本比例0.45%。
同日，恩捷股份、恩捷股份实际控制人李晓明家族成员及其指定的第三方与苏州胜利精密制造科技股份有限公司(简称“胜利精密”)签订《股权转让协议》，约定共同出资设立合资公司，注册资本暂定为8亿元。
其中，恩捷股份及其控股子公司上海恩捷新材料科技有限公司在合资公司持股10%，Sherry Lee或其指定的主体和Jerry Yang Li或其指定的主体在合资公司持股总计37%，李晓明家族指定的第三方在合资公司持股33.2%，胜利精密在合资公司持股19.8%。
据悉，合资公司设立后，将收购胜利精密所持苏州富强科技有限公司100%股权。
公告显示，合资公司将围绕3C消费电子和新能源等领域，为客户提供定制化智能制造整体解决方案，拓展公司现有业务及技术，同时推动公司锂电池隔膜生产设备制造及技术改造升级。
跌幅方面，天齐锂业以15.87%的周跌幅领跌该板块，同时位列总榜单跌幅第四，截至9月17日收盘，该股报108.5元/股，一周市值缩水302.22亿至1602.65亿元。
9月13日，天齐锂业发布公告宣布启动港股上市，募集资金主要用于债务偿还、产能扩张和补充运营资本。
国轩高科以10.99%的周跌幅位列该板块跌幅第二位，截至9月17日收盘，报51.99元/股，一周市值缩水82.21亿至665.76亿元。
有意思的是，虽然国轩高科上周的股价表现不佳，但是消息面上却较为积极。
9月13日，国轩高科发布公告称，其与江西特种电机股份有限公司签订了《合作框架协议》，双方拟在电池级碳酸锂等领域开展合作，推动双方在新能源产业领域的竞争力提升和业务快速发展。
9月15日，国轩高科又发布了2021年股票期权激励计划，拟向激励对象授予2998万份股票期权，占草案公告时公司股本总额的2.34%。激励计划授予的激励对象共计1087人，授予激励对象的股票期权行权价格为39.3元/股。
同日，国轩高科发布公告，公司控股股东国轩控股向工商银行股份有限公司合肥银河支行申请办理了分股份解除质押及质押。其中，解除质押2000万股，占公司总股本比例1.56%；质押1000万股，占公司总股本比例0.78%。
此外，赣锋锂业以10.15%的周跌幅位列该板块跌幅第三位，截至9月17日收盘，报171.61元/股，一周市值缩水278.72亿元至2466.86亿元。
9月13日，赣锋锂业发布公告称，公司股东王晓申将其持有的公司分股份解除质押，解除质押数量为707.5万股，占公司总股本0.49%。据悉，王晓申共持有公司股份1.01万股，截至公告披露日，其还有2928.5万股股份存在质押。
9月17日，赣锋锂业发布公告称，公司与四川达州市宣汉县签署了《招商引资协议》和《招商引资补充协议》，公司或其指定的子公司将在宣汉县辖区内新设独立法人主体的子公司投资高纯锂盐项目和退役电池综合回收利用项目。
同日，赣锋锂业全资子公司青海良承矿业有限公司(简称“青海良承”) 与李世文、青海富康矿业资产管理有限公司(简称“富康矿业”) 及青海锦泰钾肥有限公司(简称“锦泰钾肥”)签署了《关于青海锦泰钾肥有限公司增资协议》，青海良承拟以自有资金向锦泰钾肥增资7.05亿元，其中3133.17万元为锦泰钾肥新增的注册资本，其余分计入锦泰钾肥的资本公积。本次交易完成后，青海良承将持有锦泰钾肥15.48%的股权。
根据合作方协议要求，锦泰钾肥需确保将自产、合作生产或委托生产的全锂产品以及拟直接对外销售的卤水原料的70%（折算碳酸锂当量不低于5000吨/年）销售给青海良承。
整体来看，上周新能源与零件板块的表现较差，但却是四个板块中跌幅最少的，且领涨该板块的杉杉股份、当升科技和恩捷股份，同时占据总榜单前三。
下篇·商用车：全线飘绿，股价平均下滑超7%
上周，商用车板块全线飘绿，一周股价平均下滑7.26%，市值缩水178.99亿元。
具体来看，前一周领涨该板块的重汽A股，上周却以20.27%的周跌幅领跌该板块，同时位列总榜单跌幅第二位，截至9月17日收盘，报收22.34元/股，一周市值累计缩水47.66亿元至187.48亿元。
9月14日，重汽发布了关于非公行限售股上市流通的提示性公告显示，9月16日，重汽将有1.68亿股（A股）限售股份解禁上市流通，占总股本比例20.03%。值得一提的是，解禁当日，重汽A股股价出现跌停。
东风汽车则以9.46%的跌幅位列该板块跌幅第二位，截至9月17日收盘，报收8.33元/股，一周市值累计缩水17.4亿至166.6亿元。
此外，福田汽车以8.26%的跌幅位列该板块跌幅第三位，截至9月17日收盘，报收4.11元/股，一周市值累计缩水24.33亿至270.24亿元。
9月17日，福田汽车发布公告称，公司董事会投资管理同意福田汽车在2021年底前，以二级市场竞价交易方式，按不低于4.64元/股的价格，择机出售所持有的2021.32万股东方精工股票。
同时，公司董事会投资管理同意投资河南智蓝新能源工厂二期项目。其中河南智蓝投资1.99亿元，资金来源为福田汽车向河南智蓝增资1.99亿元。
据介绍，项目二期主要焊装、涂装厂房、生产线及RDC库，项目建成后可达到4万辆/年的标准产能。本项目能够降低工厂生产和物流成本，提升产能以满足未来市场发展和业务规划的需要。
9月21日，福田汽车发布公告称，由于北京宝沃与华夏银行就4亿元存量借款的“借新还旧”方案未达成一致，且北京宝沃无力按时偿还华夏银行4亿元借款本金及相关利息。华夏银行向公司递交了《催收逾期贷款/欠息通知书》，要求公司在2021年9月23日前无条件履行所承担的担保责任，清偿所欠本金、利息及罚息。
2021年9月18日，公司已向华夏银行支付4.04亿元，用于支付上述担保借款的本金及利息、罚息。福田汽车代偿该笔担保借款后，对北京宝沃的担保余额为3.1亿元，逾期担保金额为3.1亿元。
据了解，北京宝沃目前尚未复工复产，经营状况恶化，生产经营存在较风险。截至今年6月30日，北京宝沃资产总额为83.5亿元、负债总额为85.37亿元、净资产总额-1.87亿元，今年上半年实现营业收入4.98亿元、净利润为亏损7.32亿元。从北京宝沃的经营现状及具体财务数据看，其目前不具备债务偿付能力。
引人注意的是，福田汽车对北京宝沃的长期股权投资、股权转让尾款及应收账款(含股东借款、债务代偿款等)将可能面临减值风险。
整体来看，商用车在四个板块中表现最弱，也是唯一全线飘绿的板块。
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上周，汽车股再度被泼了一盆冷水，投资者刚刚被提振的信心，也在一定程度上受到打击。加上严峻的芯片紧缺问题，分企业已经面临着无车可卖的境地。
在此背景下，“金九银十”是否还能保持含金量和含银量，令人担忧。
