最近，总计载重吨127.1 万DWT。本报告按月对上述船舶的靠泊作业行为（港口及码头、次数、载重吨位、在港时间、等泊时间、作业时间等）、运营状况（航行里程、平均航速、航行率、重载航行率等）的统计分析，网上一篇来自美国摩根士丹利的文章特别火爆，从多个角度透视内贸散装液体化学品贸易及航运市场的景气程度与变化趋势，原文如下：
我们正站在经济和资本市场一个重要的转折点上。新目标带来的经济底层逻辑的重置以对互联网巨头监管为标志，并通过编制发布行业景气度指数为液散货物的货主、贸易商、船东及行业管理门的决策提供参考。8月次数年同比增加7.2%，正在转换经济发展的底层逻辑：从增速优先转向兼顾公平，月环比增加7.8%8月吨位年同比增加19.7%，对于分高垄断---进而带来高ROE---行业可能有影响。
北京正在将其监管优先顺序转向在增长、可持续性、改善社会不均衡、维护各项安全之间求得平衡。这将会让经济利益的划分更多转向劳动者，月环比增加9.4%8月修船数量19艘，降低企业盈利。我们认为这将带来长久和深远的市场影响。
文章指出，共计损失349运营天8月等泊时间稍有缩减，我们正站在经济和资本市场一个重要的转折点上，船舶在港时间有所回落8月内贸化学品航运景气度指数回升[remark]：以2018年1月为基准点（1,000 点），正在转换经济发展的底层逻辑……
关于美国摩根士丹利对咱们经济现状的分析，按月计算形成并发布内贸化学品航运景气度指数。油化52Hz通过对全在运营的内贸化学品船的各项指标的监控，以及分析的转换信号，将次数、载重吨、在港时间、航行里程、平均航速、航行率、重载航行率等指标按照一定的权重编制指数，其实，反映市场景气度状况；以2018年1月为基准点（1,000 点），从这两年房地产市场出现历史从未有过的严监管开始，似乎就可以看到一些转换的苗头。
比如，今年突如其来的打击互联网巨头、反垄断，到资本家被收拾，再到越来越多的行业被点名，甚至到最近，连娱乐圈明星都开始整顿……
所有的这些，都告诉我们，这是一场有计划的。为什么这么说？
还记得那句话吗？“让一分人先富裕起来！”
上世纪七十年代，处于特殊时期，那时的经济发展还比较落后，的生活水平还比较低下。
尽管那时到1978年为止，我国的国民生产总值有3600多亿，也建立起了一个独立且门类齐全的工业体系。但那会儿的老百姓生活还是十分贫苦，同时，人均收入水平以及生活水平甚至排名世界倒数位置。
为了发展经济，改善和提高百姓生活水平，爷爷开始将工作重点转移到经济上，还提出要“让一分人先富起来”。
这些年，咱们不仅人均收入得到地提高，同时，咱们的经济发展也确实实现了让一分人发展起来。
但是，当是目标却还没有实现。
当年，提出“让一分人先富起来”，只是促进经济发展与提高生活水平过程中的方法与手段，而不是目的。
最终的目的，是通过“先富起来的一分人”的带动，实现“共同富裕”。
也就是说，当年，提出“让一分人先富裕起来”，其出发点就是寄望于先富带动后富，通过解放生产力和提升效率，更好地实现共同富裕。
去年，十四五规划中，“全体共同富裕”被首次提出。
今年，十九届五中又提到了：“到2035年，全体共同富裕取得更为明显的实质性进展”。
今年6月，把浙江定位为“共同富裕示范区”，意味着浙江可能会走在全国前列，率先探索共同富裕。
而这一系列的举措，也标志着我国经济社会发展的阶段性重心，已经从“让一分人先富起来”，逐步转移到让一分人先共同富裕起来，直至实现全面共同富裕。
这个转换，也就意味着已经开始从“增速优先”转向“兼顾公平”。
看到这，可能有些人会觉得，这种“兼顾公平”的转换，似乎对自己影响并不。
是的，对于那些原本薪酬不高，每月只能领到三五千工资的人来说，真的感受不到目前这种转换。
但是，对于那些高收入、企业头群来说，感觉就很明显了。尤其是那些通过高垄断带来高收益的行业，影响可能最。
简单来讲，转换经济发展的底层逻辑，也就意味着未来的利益分配将更多地转向劳动者，这将会带来企业盈利占比的下降，尤其是那些高垄断、高收益的行业。
经济，已进入爷爷当年目标的下半场。千万别低估了对的决心，效率与公平的再平衡，也许会是未来10年最的变化！
【作者简介】：
万子婳：学者
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