来源：每日经济新闻（nbdnews）
9月21日是中秋佳节，授予对象包括本公司3名董事及集团约3180名雇员。内人士表示，值此之际，该公司处于多事之秋，恒汽车（0708.HK）打响了“人才保卫战”，此举有利稳定公司核心技术团队。早间一开盘，给3180名员工送来一份"中秋礼"——3.2亿股期权。与此同时，恒汽车股价一度涨超11%，一封许家印写给恒全体员工的“家书”曝光，但拉升没多久出现跳水，在信中，跌逾7%，许家印表示，截至发稿，坚信恒一定能尽快走出至暗时刻，恒汽车股价跌4.14%，加快推进全面复工复产，报2.78港元/股，实现“保交楼”目标。
21日早间，市值272亿港元。为稳定核心技术团队恒汽车授出3.24亿股购股权今日（9月21日）早间，恒汽车发布公告称，已向技术人员授出3.24亿股购股权，占公司股本的3.31%，授予对象包括本公司3名董事及集团约3180名雇员。恒汽车内人士表示，该公司处于多事之秋，此举有利稳定公司核心技术团队。
恒汽车高开低走，早盘一度冲高至涨11%，但拉升没多久就出现跳水，一度跌超7%，接着低位震荡，截至午间收盘，恒汽车收跌3.1%，股价报2.81元，市值275亿港元。
为稳定核心技术团队
恒汽车手笔派发3.2亿股期权
9月21日，恒汽车发布公告，向公司科研技术员工等授出3.24亿股期权，相当于公司当前已发行股本的3.31%，行权价为3.9港元。
公告称，董事会认为本次主要向本公司若干独立非执行董事及本集团的科研技术人员等授予购股权，有助继续推动及支持本公司发展并确保本集团的整体利益及长远发展稳定性，努力为本公司提升企业价值及实现本公司的长远目标。
因此，董事会认为本次购股权的授出符合本公司及所有股东的整体利益。任何属于本集团裁级别或以上的非科研技术人员将不获授予任何购股权。
值得一提的是，恒汽车此次期权激励不仅规模较，覆盖范围也呈现出更下沉、更多元的趋势，实现核心技术领域和关键岗位的全覆盖。根据公告，本次期权激励授予人数合计3181人，其中汽车研发、工程技术等专业人才3075人、占比高达97%，共获期权29738万股，核心管理干106人共获期权2634万股。
事实上，派发期权等长期激励机制在汽车行业早已有之，而恒汽车年内两次向员工推出期权激励计划显得更加诚意十足。据网、在业内人士看来，通过激励计划，恒汽车将技术精英、管理人员与公司深度绑定，推动员工由“打工者”向“合伙人”转变，确保在新能源汽车领域的强竞争力，有利于公司的长远发展。
许家印致信全体员工
称坚信恒能尽快走出至暗时刻
据财联社、证券时报e公司等多家媒体消息，9月21日中秋节，许家印致信恒全体员工，感谢员工的辛苦付出并致敬员工家属。许家印在信中称，坚信恒一定能尽快走出至暗时刻，恒汽车股价跌4.14%，一定能加快推进全面复工复产，报2.78港元/股，一定能实现“保交楼”的重目标，向购房者、投资者、合作伙伴和金融机构交出一份敢担当、负责任的答卷。
许家印 图片来源：视觉
附：许家印“家书”全文
各级领导、各位同事：
值此中秋佳节，我衷心祝愿你们及家人节日快乐、阖家安康！向仍然奋战在复工复产第一线的全体员工致以最诚挚的问候！
当前，公司遇到了前所未有的巨困难，全体恒员工都经受着从未有过的严峻挑战。各级领导排除万难、身先士卒、没日没夜，是保障公司稳定的中流砥柱。在这里，我向家致以最真诚的感谢，向支持你们、默默承受了巨牺牲的家人致以最崇高的敬意！
一直以来，我为公司拥有一支忠心耿耿、任劳任怨、不计得失的恒铁军，感到无比自豪。我坚信，恒人永不服输、越挫越强的精神，是我们战胜一切困难的力量之源！我更加坚信，通过各级领导和全体员工的共同努力、艰苦奋斗，恒一定能尽快走出至暗时刻，一定能加快推进全面复工复产，报2.78港元/股，一定能实现"保交楼"的重目标，向购房者、投资者、合作伙伴和金融机构交出一份敢担当、负责任的答卷。
人心齐，泰山移！同事们，让我们更加紧密团结起来，以百折不挠的勇气，坚韧不拔的精神，全力以赴履行好我们的社会责任，共同创造美好的未来！
恒近期不平静。9月以来，恒流动性问题持续演绎，9月14日，恒在港交所公告，如营运数据公告中所披露，本集团于2021年6月、7月及8月的物业合约销售金额分别为716.3亿元，437.8亿元，380.8亿元，呈下降趋势。9月通常是房地产行业物业合约销售高峰，然而由于对本集团的持续新闻报道严重影响潜在购房者信心，本公司预期9月销售持续幅下降，导致本集团销售回款持续恶化，进一步对现金流及流动性造成巨压力。
除了财务方面的压力，许家印卸任恒地产董事长职务、许家印的好友、华人置业刘銮雄及其妻子陈凯韵，就于近半个月内举抛售恒股份。刘銮雄夫妇在9月10日减持恒2443.6万股，8751万港元。
恒汽车上半年营收
分来自健康管理业务
据恒汽车发布的2021年半年度业绩报告，恒汽车今年上半年营收为69.23亿元（健康管理营收68.86亿元，新能源汽车产业营收0.37亿元），同比增长53.5%；恒汽车整体亏损48.22亿元，同比扩96.25%；毛利为2.47亿元，同比下降80.41%；毛利率由上年同期的27.99%下降至今年的3.57%。
对于公司整体亏损幅扩，恒汽车方面在财报中表示，该公司正处于拓展新能源汽车业务的投入阶段，新能源汽车业务的市场推广费用及研发投入增加。从2019年到今年上半年，恒汽车已累计亏损超174亿元。
汽车行业属于资金密集型和技术密集型行业，截至2020年12月，恒在新能源汽车产业已累计投入474亿元，其中研发投入高达249亿元。按原计划，恒汽车旗下的恒驰系列产品在今年上半年启动试生产，下半年开始陆续实现量产。
据广州日报报道，恒汽车仍正推进恒驰的量产，恒驰已分别于今年2月、9月，在内蒙古牙克石、吐鲁番和海南琼海完成冬季及夏季测试。日前，恒驰5、恒驰7等车型正在广州、深圳、天津、三亚等城市进行路试。
不过，由于恒汽车当前承受资金压力，其量产计划或存在变数。日前，陷入困境的恒为了自救，拟出售汽车与物业分股权。
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