李书福又在资本市场掀起一阵惊呼。
10月18日深夜,已经完成目标了,吉利汽车突然发布公告称,可以收官了。说只要每年复利20%就可以财富几何级增长,将以“现金+股份”的方式,因为巴菲特年化收益率也才19%。2,从吉利控股(李书福家族100%持有)手中收购2.2亿股极氪股份。
几个小时以后,但是这里有一个致命的问题,极氪首款量产车极氪001在宁波工厂举办了下线仪式。官方宣布,就是你不可能每年都赚20%。举个例子,极氪001将在10月23日开启交付。
李书福深夜的这波操作,假如你是一个罚篮准确率90%的篮球手,不仅扩了吉利控股在吉利汽车的持股,那么你连续20次都命中的概率也只有12%。而罚篮准确率90%以上,还炒作了极氪汽车的估值,在NBA历史上也只有5个人能做到。3,并将上市公司笔现金输送至吉利控股。
极氪估值疑云
8月27日,也就是说就算你是顶尖高手中的顶尖高手,极氪汽车与五名投资者签订协议。根据协议,连续20次命中的概率仍然很低,极氪汽车将向5名投资者发行1.26亿股Pre-A系列优先股,总代价为5亿美元。
极氪汽车Pre-A轮的投资者群星闪耀。他们分别是英特尔、、鸿商控股、Bilibili和博裕投资。
吉利控股是宁德时代最早的客户之一。2017年,吉利控股从宁德时代采购了18.9亿元的动力电池,占后者总营收比例达9.45%,是其第客户。
另一方面,宁德时代与博裕投资关系密切。宁德时代招股书显示,在2018年5月上市前,博裕投资持有宁德时代2299万股,占比1.18%。
博裕投资官方显示,它是一家专注于的私募股权投资基金,在香港、北京、上海和新加坡设有办公室。
博裕投资表示,依靠独一无二的“投资加管理”的双重优势,博裕可以在目标行业中率先获得独有的投资机遇,并帮助被投资企业成长为其行业中的领头羊。
在包括博裕资本、宁德时代等五位重磅投资者的背书下,极氪汽车的估值迅速蹿升。
根据8月27日的公告,五位投资者以5亿美元的代价买走了极氪5.6%的股份。这意味着仅在Pre-A轮之后,极氪汽车的估值已经达到89亿美元。
透过10月18日晚间的这份公告,我们无法估算极氪汽车当前的估值。但随着极氪001的量产和交付,无疑为其提升估值提供了一个充分的理由。
耐人寻味的是,对于极氪汽车目前的估值,除参考Pre-A轮融资后的估值外,还会委任第三方估值师单独对其估值。显然,李书福对极氪89亿美元的估值并不满足。
为何极氪不100%属于吉利汽车?
除提升极氪汽车的估值外,李书福的这一操作还成功扩了吉利控股在吉利汽车的持股比例,并将上市公司分现金输送到吉利控股。
根据吉利汽车10月18日披露的交易,吉利汽车将以“现金+发行股份”的方式对吉利控股进行支付。股份分包括以23.34港元/股发行1.96亿股新股。
吉利汽车提交的科创板招股书显示,截至2020年6月,李书福及其控制的企业合计持有吉利汽车40.42亿股,持股比例41.2%。
如果上述交易得以完成,吉利控股(李书福父子100%持有)在吉利汽车的持股将达到42.39亿股,持股比例约为42.4%。
同时,吉利汽车还需向吉利控股支付分现金。由于极氪汽车目前的估值尚未确定,因此向吉利控股支付的现金也并未公布。
如果按极氪汽车Pre-A轮之后89亿美元(约合692.3亿港元)的估值计算,吉利汽车还需向吉利控股支付约23.5亿港元现金。
在这笔交易中,李书福和他的吉利控股并未付出任何代价,却成功扩了在吉利汽车中的持股,还使笔现金流入吉利控股。
究其原因,只因在极氪汽车之初,吉利汽车和吉利控股采用了51:49的持股比例。
事实上,早在极氪汽车之初,就有投资者质问“为何极氪汽车不100%属于吉利汽车?”
对此,吉利控股法定代表人、CEO李东辉表示,这样的安排“是为以后引入必要的投资者保留灵活性。”
19日收盘,吉利汽车报25.35港元,涨2.22%,总市值2490亿港元。同时,花旗银行发布研报,重申吉利汽车为行业首选,维持评级“买入”,目标价52.25港元。