一直说“下周回国”，引发市场热议。知名财经评论人士皮海洲质疑此举涉嫌利益输送、损公肥私。格力电器从二级市场股东手中回购股票，但始终未能回归的贾跃亭，再以接近半价的折扣价卖给激励对象，在7月22日带领FF登陆了纳斯达克。
上市首日，实质是将利差转移给董监高、中层和核心员工。尽管不少中小股东在股吧中表示自己投了反对票，FF开盘一度上涨22％，但由于股东是与董明珠关系匪浅的高瓴资本，但随后震荡下行，最终胳膊难撼腿。自持股计划通过以来，股价一度破发。截至收盘，格力电器股价整体低迷。7月5日收盘，FF上涨1.45％。，创出了近一年新低49.89元/股。截至7月7日收盘，最新市值53.14亿美元。
贾跃亭造车7年起了早，格力电器报收50.19元/股。1格力电器输血珠海银隆的路径历史总是惊人的相似，赶了个晚集。如今新能源市场已风起云涌，但不是简单的重复。2016年的一次股东上，不仅有特斯拉、蔚小理等新造车，中小股东曾联合阻击董明珠，传统车企、科技巨头也纷纷入。
上市真的能救FF吗？手握22%股份的恒汽车先赚了一笔？
01
FF纳斯达克上市
贾跃亭未现身敲钟仪式
“今天是FF历史上一个全新的篇章，也是我们的创始人贾跃亭先生7年前在加州创造公司的崇高愿景和使命的阶段性成就。我们很高兴成为一家拥有行业领先技术、无与伦比的新产品和世界一流经验团队的上市公司，以推动FF在未来几年取得成功。”FF全球CEO毕福康表示，FF的目标是颠覆奔驰、迈巴赫、法拉利和宾利。
7月22日，共享智能出行生态系统公司FF通过与Property Solutions Acquisition Corp. （PSAC）反向合并，顺利登陆纳斯达克，股票代码“FFIE”。FF在其中英文官网、APP，以及其他社交媒体平台的FF官方账号对上市仪式进行了直播。
值得注意的是，作为FF的创始人，贾跃亭却未能亲自敲钟。据国际金融报，贾跃亭并没有参加敲钟仪式，该仪式是由FF的6位外合伙人共同完成。
没有参加敲钟仪式，或许与贾跃亭去年完成的个人破产重整方案有关，根据该方案，贾跃亭不仅辞去了FF CEO的职位，转而出任CPUO（首席产品和用户官），并且把其持有的全FF股权转入债权人信托。
对于现在的FF而言，贾跃亭除了是创始人身份外，只是一个普通的“打工仔”。
FF现在在美国加州汉福德拥有110万平方英尺的制造工厂，预计年产能为10,000 辆汽车。计划将在2023年制造外包给韩国，也正在建立合同制造基地。准备2025年进一步扩产能。2023年和2024年将分别推出FF81和FF71两款车。
用户现在可以支付5万元的优先预定金来提前体验FF91，FF91会在9月21日洛杉矶总举办的投资者日上正式亮相，而量产上市最快还要到2022年上半年。
02
“坑”得了孙宏斌
“忽悠”不了许家印
想当初，自从贾跃亭卸任乐视网负责人之后，便奔赴美国造车，留下乐视网一堆烂摊子，“下周回国”的梗更是一直延续到了今天。
而作为当初贾跃亭在出国之前雪中送炭的一方，孙宏斌却是十分苦恼，当初合作桌上的欢笑也早已变成了悔恨的泪水。
在成为乐视网的实际控制人后，孙宏斌可以说一直在尽力处理着乐视的烂摊子，并尽量与非上市体系撇清关系，重新调整了人员架构，原先的乐视高管员工多都已经离职。此前，在说明会上，孙宏斌表示，人有时候要敢叫日月换新天，有时候也要愿赌服输。
不知道是贾跃亭的运气好，还是“画饼”的能力强，孙宏斌之后，另一个地产商许家印的出手，让贾跃亭和他的法拉第未来有了喘息的机会。不同的是，这次受益的是贾跃亭的另一个梦—法拉第未来。
2018年6月底，恒健康发布公告称，恒集团以67.46亿港元收购香港时颖公司100%股份，于2018年7月3日或之前以现金一次性支付。同时，恒也间接获得Smart King公司45%的股权，成为公司第股东。而这也意味着恒正式入主美国新能源汽车公司Faraday Future。
03
许家印和贾跃亭各取所需
其实，恒和贾跃亭的联手更多的是一种各取所需，一个是需要钱，另一个是需要转型的机遇。
只是，和孙宏斌的结不一样，许家印并没有太多的损失，双方最终因为管理权、产权、股权等问题一拍两散。而在合作结束后，FF在的控制权，已全权落入恒手中。
据双方协议，恒先期投入的8亿美元将转为32%的FF优先股权，并100%持有FF香港，而FF香港持有FF在的所有资产，包括FF和恒法拉第等相关公司。
贾跃亭则可以在5年内回购恒持有的32%的FF股权，第一年内行使价为6亿美元，第二年到第五年行使价分别为7亿美元、8亿美元、9.2亿美元、10.5亿美元。
而两年多前的那次不愉快，也让恒在今天收获颇多。
7月22日港股开盘后，恒汽车股价涨幅超20%。截至港股午间休盘，恒汽车股价报16.66港元，涨26.21%，总市值约为1627.51亿港元。此外，在三板交易的乐视网3，股价上涨到1.4元。
恒汽车今年二月份的时候股价72.45元，后来因为恒汽车迟迟不能量产，以及恒集团资金链等引诱，股价暴跌，跌到12.4元。股价只剩高点的17%。
相当于有散户在2月份买入100万恒汽车股票，持有到最近只剩17万。即使昨天和今天股价受法拉第上市，利好涨后也才15.88元，总市值约1504亿港元，约相当于1252亿。
上个月，在父亲节那天，贾跃亭写道，
“FF就像我的孩子，我永远为此自豪，我和FF合伙人将继续全力投入，并引领汽车行业朝互联网智能电动的方向变革”。
如果贾跃亭真的把FF当作自己的孩子，那就希望不要再像乐视那样，将其变为伤害投资人、用户的工具。
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